MEMS技术：革新“主动安全”新概念

　　随着“物联网”、“智慧城市”、“智能交通”等概念的兴起，及全球信息数据采集需求的旺盛，MEMS传感器的应用变得无所不在。村田并不是一家做MEMS的公司，成立六十多年以来，一直以陶瓷为材料的被动元器件著称于世，尤其是在多层陶瓷贴片电容（MLCC）领域的成就高居世界首位。随着MEMS传感器市场需求的火爆及技术的日渐成熟，村田于2012年初并购了芬兰的MEMS巨头公司VTI，顺利打进MEMS传感器领域。目前，村田的MEMS产品从设计、生产、封装、调试整个产线都在芬兰完成，800人团队归属村田后，分布于世界各地为各国客户提供技术支持。

　　村田MEMS传感器以微机单晶硅为主要构成。在汽车电子领域的应用，主要是体现在汽车驾驶过程中对于事故的提前防范，也就是“主动安全”。相比“安全气囊”等事故发生后的“被动安全”，村田的MEMS传感器可以做到“防患于未然”。比如其“倾角传感器”可在道路倾斜时让汽车静止不滑动，且可以检测到2度的倾斜角，对温度和寿命有精准的测定。与此同时，村田的加速度传感器、防止翻车的陀螺仪传感器、压力传感器、可应用在胎压的检测上；还有它们的组合式传感器，均在汽车主动安全设计上功不可没。村田是想通过这种主动的方式去感知环境，从而达到保护驾驶员生命安全的目的。

　　ESC的三种集成方式：从左到右1.安全气囊集成式 2.液压控制单元集成 3. 传感器惯性单元

　　村田是第一个把MEMS传感器用在主动安全上的，90年代初，奔驰领先采用到了村田的MEMS传感器。在汽车车身电子稳定系统（ESC）传感器这一块的厂商中，村田占据了大部分中高端汽车市场。ESC在汽车急转弯时可控制车轮，防止翻车问题，目前欧美国家已经强制性推行，预计到2015年，欧、美、日、韩、澳所有车都会安装车身稳定系统，目前中国还没有强制性推行，可是村田希望帮助国内汽车厂商开发这项新技术。村田提供多种不同的加速度传感器，倾角传感器，陀螺仪等，有一轴，两轴，三轴以及数字和模拟输出信号。在中国本地制造的汽车，如吉利、奇瑞、比亚迪等，尤其是混动和新能源汽车，都有应用到村田的MEMS传感器，丰富的产品线可应对客户的各种应用需求。

　　在2012年，至少有25，000，000辆车安装了村田的汽车主动安全的传感器。

　　产品特点

　　1）高可靠性

　　通常，在讨论汽车配置时，人们往往喜欢讨论表面功能，比如，此车带自动启停，带ESC等等。而在这些功能背后，隐藏的对传感器的高度依赖和严苛的要求。当我们讨论各类车型的坡道起步辅助（Hill start assistant），电子驻车（EPB）还有更高端的发动机启停（start & stop）这类应用时，其实我们关注的是加速度传感器。

　　村田要做的是，使传感器在各类严酷的条件下表现出一致的高性能，即全工作温度范围内（-40~135℃）都可以测量±30mg（实际为±1.72°倾角）的加速度（业内普遍只能做到±50mg，即±2.86°）。

　　本文选自电子发烧友网7月《汽车电子特刊》Change The World栏目，转载请注明出处。